El renovado Peugeot 2008 se vende con motor de gasolina, microhíbrido o eléctrico, pero no diésel
El pequeño SUV cuenta con una equipación adecuada y las tres etiquetas ambientales, C, ECO y 0
José Antonio Polo
BADAJOZ.
Lunes, 18 de noviembre 2024, 08:52
El Peugeot 2008 ha tenido unos ligeros cambios que lo siguen haciendo como una buena opción de SUV pequeño, mide 4,30 metros y su maletero es de 434 litros, que puede llegar a 1.467 con los asientos traseros abatidos.
Se ofrece con tres tipos de etiquetas ambientales. Con la C solo existe ya el gasolina, el diésel lo han eliminado, es un tres cilindros de 1.2 litros, turbo con intercooler, doble árbol de levas, suministrando 102 CV de potencia, cambio manual, consumo oficial de 5,6 litros (la realidad 7,5), alcanza 183 km/h de velocidad máxima y tiene una pobre aceleración de 0 a 100 en 10,8 segundos. Cuesta el Style 24.490 euros y 26.140 el Allure.
Con etiqueta ECO está el gasolina Hybrid, mismo motor con el turbo de geometría variable, dando 136 CV, consumo oficial 4,9 litros (real de 6,6 litros), cambio automático de seis marchas, consigue 206 km/h y con buena aceleración de 8,3 segundos. Se complementa con un motor eléctrico de 29 CV, con 48 voltios, que además de generar electricidad puede mover el vehículo. Aquí se ofrecen las tres equipaciones, Style por 27.740 euros, Allure por 29.390 y GT que cuesta 31.440 euros.
Los precios oscilan entre los 24.490 euros del gasolina de 102 CV y los 41.890 del eléctrico de 156 CV
Los eléctricos, que se denominan e-2008, tienen la tercera etiqueta, la 0, con dos potencias, 136 CV con la batería de 50 kWh, que otorga una autonomía de 343 kilómetros, velocidad máxima de 150 km/h y acelera en 9,9 segundos, disponiendo de las tres equipaciones, Style por 36.990 euros, Allure por 38.690 y el GT que vale 40.890. Con la batería de 54 kWh la potencia sube a 156 CV, autonomía de 404 kilómetros, con la misma configuración de un único motor eléctrico delantero, tope de 150 km/h y aceleración de 9,1 segundos, siendo sus precios de 37.990 euros el Style, 39.690 el Allure y 41.890 el GT.
La versión básica Style monta climatizador, cuatro alzacristales eléctricos, llantas de 16 pulgadas con neumáticos 215/65, pantalla central táctil de 25,4 centímetros, asistente de cambio de carril, ayuda trasera al aparcamiento, faros y pilotos de led, luz frenada de emergencia (parpadeo rápido), control velocidad de crucero, volante con doble regulación, USB tipo C y retrovisores térmicos y plegables. En los eléctricos cargador de 7 kW y cable de alimentación modo 3.
El intermedio Allure suma llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/60, sensores de aparcamiento delante y detrás, reconocimiento señales de tráfico, apoyabrazos central delantero, frenada de emergencia por peatones o ciclistas, levas del cambio tras el volante, cristales traseros oscurecidos, conexión móvil a la pantalla central por Android Auto y Apple CarPlay sin cable, freno de estacionamiento automático, instrumentación por pantalla y parrilla en color de la carrocería.
El GT, el más equipado
El más equipado GT lleva el acceso y arranque sin llave, plegado automático de los espejos, control de crucero adaptativo con stop y arranque, carrocería bitono, faros 'full led', asientos delanteros ajustables en altura, iluminación umbrales de puertas, luces de lecturas delante y detrás, carcasas retrovisores en color negro, barras en el techo, parasoles con espejos iluminados y cámara trasera en marcha atrás.
La tracción es delantera siempre, pero algunas versiones pueden equipar la opción 'grip control' (520 euros) que mejora la circulación por caminos de tierra.
La firma lumínica de la marca del león está presente en las luces diurnas delanteras simulando tres colmillos y en los pilotos traseros que aparentan ser la huella de las garras del león.
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